【銳洋分享】中國的廢輪胎都用于什么地方?

銳洋新材料小編分享在我國廢輪胎的再生利用。

隨著人們生活水平逐步提高和物流業(yè)高速發(fā)展，我國的私家車保有量和貨車的數(shù)量逐年提高。車輛數(shù)量的增加帶動了經(jīng)濟的發(fā)展，同時汽車輪胎的消耗和磨損也產(chǎn)生了很多的垃圾——廢舊輪胎。 數(shù)年以前廢舊輪胎都是當(dāng)成垃圾被扔掉，極大的污染了我們賴以生存的環(huán)境。在這個時候一個新興行業(yè)悄悄興起，這就是——廢舊輪胎回收。 ?隨著時間的流逝，廢舊輪胎行業(yè)也逐漸發(fā)展形成了自己的一套完整的體系。據(jù)不完全統(tǒng)計，目前我國廢舊輪胎及其相關(guān)行業(yè)從業(yè)人員在10000人以上。這其中蘊藏著無限的商機。

舊輪胎從車上換下來以后有幾種命運 ：

一、賣給或者送給補胎的師傅或者收輪胎的小販或者賣給收廢品的，然后補輪胎的師傅和收廢品的又賣給收輪胎的小販。

1.磨損的不太厲害的（可以湊合使用的）被倒手賣給司機繼續(xù)使用；

2.可以翻新或者火補的被賣給翻新或者火補的或者套胎加工者手中進行加工，然后通過補輪胎的師傅或者直接賣給司機繼續(xù)使用；

3.磨損的相當(dāng)嚴(yán)重的輪胎（報廢的）會賣給相應(yīng)的加工廠進行分割粉碎或者煉油，然后進一步深加工；

4.可以做成各種橡膠制品的被直接制作成橡膠制品,如鋼絲簾子布，尼龍簾子布，舊輪胎盆等。

二、丟在家里或者過段時間再賣或者直接丟棄 我國廢舊輪胎的回收和加工體系已經(jīng)比較完善并且初具規(guī)模。 “如果不走循環(huán)利用道路，不充分利用每年產(chǎn)生的廢舊輪胎，再過15—20年，當(dāng)我國的汽車保有量達(dá)到美國水平時，可能全世界的天然橡膠都賣給中國都不夠?！?0月13日，在青島舉行的“2012年中國輪胎翻新與循環(huán)利用年會暨中國輪胎資源利用國際技術(shù)交流論壇”上，中國輪胎翻修與循環(huán)利用協(xié)會會長朱軍對記者表示。

論壇期間，來自全國各地的輪胎翻修與循環(huán)利用行業(yè)的專家、企業(yè)從不同的角度發(fā)出聲音:當(dāng)前，作為“城市礦產(chǎn)”的廢舊輪胎資源充分利用尚有很廣闊的空間可以開發(fā)，如果能盡早戰(zhàn)略部署，加快開發(fā)步伐，緩解我國橡膠資源匱乏的困境是可以排出時間表的。 天然橡膠樹是一種獨特的物種，它在中國的分布領(lǐng)域十分狹窄，由此導(dǎo)致中國的天然橡膠資源非常有限。而隨著經(jīng)濟的高速發(fā)展，我國對橡膠資源的需求量正變得更加迫切。

“我國橡膠對外依存度是我國大宗戰(zhàn)略儲備物資中最高的，超過70%。我國橡膠資源的消耗量逐年增加，已連續(xù)10年居世界首位，供需矛盾十分突出。”南開大學(xué)化學(xué)學(xué)院教授劉雙喜對記者說。

劉雙喜特別指出，一個越來越明顯的事實早已嚴(yán)酷地擺在中國橡膠工業(yè)面前:隨著我國成為橡膠資源第一大消費國，主要產(chǎn)膠國聯(lián)盟正力圖把我國排斥在外。

“我認(rèn)為，過分依賴進口資源將對我國經(jīng)濟的可持續(xù)發(fā)展造成極大的危害。主要產(chǎn)膠國聯(lián)盟的做法實際上是想剝奪我國對國際橡膠生產(chǎn)、價格、市場等規(guī)則的參與權(quán)。”劉雙喜解釋說。

天然橡膠資源的稀缺性在一定程度上掣肘橡膠行業(yè)的發(fā)展，但橡膠再生資源的開發(fā)利用仍可以彌補一定的缺口。

世界各國對廢舊輪胎資源的綜合利用十分關(guān)注，廢舊輪胎再生資源的利用能夠在一定程度上緩解工業(yè)生產(chǎn)原料短缺的情況，特別是在橡膠、鋼絲、炭黑方面；其利用過程產(chǎn)生的污染較使用原生資源??；使用價格較原生資源低，可產(chǎn)生較大的經(jīng)濟效益并可增加就業(yè)崗位。

在國際上，不同的發(fā)展階段、發(fā)展方式、勞動力價格導(dǎo)致各國對廢舊輪胎的利用方式也不盡相同。

據(jù)介紹，發(fā)達(dá)國家的廢舊輪胎很大一部分是通過熱能利用、舊胎翻新、出口國外來處理，中國的處理方式則比較側(cè)重于材料利用方面，所以我國應(yīng)努力發(fā)展舊胎利用的技術(shù)。

劉雙喜認(rèn)為，出現(xiàn)這種差異的主要原因是:發(fā)達(dá)國家在處理廢舊輪胎時很大程度上是出于處理‘黑色垃圾’的角度進行的，因此有一部分輪胎會出口國外處理，減輕本土的處理壓力，而并沒有認(rèn)識到廢舊輪胎是一種重要的橡膠資源；許多發(fā)達(dá)國家輪胎保有量非常巨大，但是其使用的輪胎大量來源于進口，因此其橡膠資源壓力并未凸顯；熱能利用相較于材料利用，所需的人力資源較少，所以這種處理方式較為經(jīng)濟。

在他看來，熱能回收雖然能夠很好地解決廢舊輪胎處理問題，但從資源利用的角度來講，很大部分橡膠資源被白白浪費，并不是循環(huán)利用的最佳方式。與發(fā)達(dá)國家出于環(huán)保的角度處理廢舊輪胎相比，我國廢舊輪胎的資源循環(huán)利用更符合我國的國情，更是國際大勢所趨。

“再生資源必定是未來資源中的主要來源。如果我國能夠加快參與廢舊輪胎國際大循環(huán)的步伐，就能占據(jù)更多的廉價廢舊輪胎資源，緩解我國橡膠資源匱乏的困境。”劉雙喜說。 事實上，由于我國天然橡膠資源上的劣勢，我國在橡膠利用技術(shù)上的研發(fā)不斷加強并取得顯著成效。曾有專家斷言，經(jīng)過“十一五”的發(fā)展，中國的橡膠工業(yè)已成為世界橡膠工業(yè)的大國，“十二五”將是中國成為世界橡膠工業(yè)強國的重要階段。

現(xiàn)階段，相關(guān)技術(shù)研發(fā)廢舊輪胎再生資源的研發(fā)技術(shù)實力凸顯。據(jù)中國輪胎翻修與循環(huán)利用協(xié)會會長朱軍介紹，例如，去年底，由重慶超科實業(yè)發(fā)展有限公司和重慶大學(xué)共同承擔(dān)的“廢舊汽車輪胎再制造關(guān)鍵技術(shù)與示范”項目通過專家評審驗收，該技術(shù)掌握了超低溫預(yù)硫化技術(shù)，打破了國外公司的技術(shù)壟斷，形成了自主知識產(chǎn)權(quán)。同時，年產(chǎn)50萬條廢舊汽車輪胎再制造生產(chǎn)線也正式投入運行，標(biāo)志著我國廢舊輪胎再制造技術(shù)取得重大突破。

在論壇期間，記者有幸參觀了中國青島橡膠谷。2011年建立的青島橡膠谷總規(guī)劃面積3000多畝，其中核心區(qū)占地500多畝，建筑面積約100萬平方米，它構(gòu)筑了一個完整產(chǎn)業(yè)鏈條上的產(chǎn)學(xué)研體系，是一個以行業(yè)協(xié)會、大學(xué)、科研結(jié)構(gòu)、知名橡膠企業(yè)和相關(guān)中介服務(wù)為支撐的高端產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)。

依托國家輪胎工藝與控制工程技術(shù)研究中心、中國輪胎翻修與循環(huán)利用協(xié)會以及青島科技大學(xué)而成立的青島萬方循環(huán)利用環(huán)?？萍加邢薰?，專門從事廢舊輪胎循環(huán)利用技術(shù)和裝備的研發(fā)，搭建全球廢舊輪胎循環(huán)利用的產(chǎn)業(yè)平臺。青島萬方循環(huán)利用環(huán)?？萍加邢薰矩?fù)責(zé)人透露，在廢舊輪胎橡膠循環(huán)利用領(lǐng)域，萬方輪胎翻新的技術(shù)水平達(dá)到國際先進水平，已成功進入國際市場，翻新輪胎已取得美國DOT認(rèn)證。 技術(shù)的騰飛為行業(yè)發(fā)展提供了動力，尤其值得關(guān)注的一個新態(tài)勢在于，資本的游走則為中國橡膠再利用產(chǎn)業(yè)開拓著國際市場。

此次論壇透露，一些中國橡膠企業(yè)已有“走出去”的嘗試。例如賽輪股份有限公司已獲準(zhǔn)在越南投資設(shè)立賽輪(越南)有限公司，該項目建成后，將依托當(dāng)?shù)氐奶烊幌鹉z資源，利用中國－東盟自貿(mào)區(qū)的政策優(yōu)勢和越南與西方發(fā)達(dá)國家優(yōu)惠的雙邊貿(mào)易政策，發(fā)展海外業(yè)務(wù)，拓展海外發(fā)展空間。大連橡膠塑料機械股份有限公司在2011年收購了加拿大麥克羅機械工程有限公司之后，2012年又收購了歐洲著名的橡膠機械生產(chǎn)企業(yè)90%的股份。2012年7月，在協(xié)會的努力下，南通世霸客橡膠制品有限公司和江蘇逸勝投資有限公司經(jīng)國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗檢疫總局批準(zhǔn)，成為了舊輪胎進口的試點單位。

朱軍說，2012年出臺的《關(guān)于鼓勵和引導(dǎo)民營企業(yè)積極開展境外投資的實施意見》給民營企業(yè)的進一步發(fā)展帶來了新的機遇和挑戰(zhàn)。有條件的行業(yè)企業(yè)應(yīng)該充分利用“兩個市場、兩種資源”，參與到國際橡膠循環(huán)利用大循環(huán)當(dāng)中，搶占未來資源制高點?！斑@也是協(xié)會明年的一個重點工作?，F(xiàn)在我們正在進一步調(diào)研，將會提出一些戰(zhàn)略性政策建議?！?/span>

中國廢輪胎網(wǎng)是集廢舊輪胎供求信息、最新報價等為一體的綜合性網(wǎng)站。 一項新技術(shù)讓廢輪胎有了新的回收利用途徑。橡樹嶺國家實驗室（Oak Ridge National Laboratory）的一支團隊發(fā)現(xiàn)，改變舊輪胎中炭黑的微觀結(jié)構(gòu)，可將其用作鋰離子電池的陽極材料。這不僅意味著新一代鋰離子電池的性能會更加優(yōu)越，還意味著我們可以預(yù)防廢舊輪胎堆積對環(huán)境造成的危害。該實驗室正在準(zhǔn)備申請這項技術(shù)的授權(quán)，并且十分期待在未來，將這些炭黑正極材料的鋰離子電池用于汽車、靜態(tài)儲存、醫(yī)學(xué)和軍事應(yīng)用等領(lǐng)域。

廢舊輪胎哪里回收 廢舊輪胎有哪里是回收的？

1、廢舊輪胎在廢物回收中心回收，有些輪胎門店也會回收。廢舊的輪胎對一般人來說沒有用，但是對于專門回收舊輪胎的廠家來說，舊輪胎可以進行分類回收，然后加工成備胎重新售賣。

2、中國每年產(chǎn)生的廢舊輪胎以8%至10%的速度遞增。2010年，中國廢舊輪胎產(chǎn)生量約達(dá)2.5億條，回收利用率僅為50%左右。

3、數(shù)年前，廢舊輪胎都是被當(dāng)成垃圾被扔掉，極大的污染了人類的生存環(huán)境。目前，一個新興行業(yè)正悄悄興起，它就是廢舊輪胎回收。

4、據(jù)不完全統(tǒng)計，目前我國廢舊輪胎及其相關(guān)行業(yè)從業(yè)人員在10000人以上。這其中蘊藏著不可限量的商機。哪里可以查看廢舊輪胎回收價格

共丟網(wǎng)可以查看廢舊輪胎回收價格。一般二手輪胎可以賣到5~40元/條。這種舊輪胎的回收價格主要看舊輪胎花紋的深淺，花紋深的輪胎自然更值錢。當(dāng)然，除了輪胎的胎面深度之外，還需要看輪胎是否損壞。此外，這種廢舊輪胎的回收價格因地區(qū)而異，因此這種廢舊輪胎的回收價格取決于具體情況。

由最好為可靠的專業(yè)機構(gòu)進行收購。因為這些機構(gòu)往往有比較完善的機制，如果確定你的舊輪胎符合翻新輪胎的范圍，就會進行專門的修復(fù)處理，最后變成翻新輪胎。如果不符合標(biāo)準(zhǔn)，通常會對舊輪胎進行煉油處理，不僅可以提取有利產(chǎn)品，還可以解決堆積的廢輪胎對環(huán)境的影響。?綿陽銳洋新材料技術(shù)開發(fā)有限公司專業(yè)從事“三廢”回收及綜合利用技術(shù)研究開發(fā)，特別是廢舊輪胎資源再生利用技術(shù)的研究開發(fā)和產(chǎn)品的生產(chǎn)、銷售。